现在来说，二线豪华品牌车型是性价比最高的，有着豪华品牌的头衔，而且价格还非常美丽，不过二线豪华品牌真有这么高的性价比吗？今天咱们就说说这个问题。

　　就拿捷豹来举例子，产品线就是评定一线跟二线的区别之一，捷豹虽然很早就成名了，但是因为自己的产品线不够齐全，所以它的局限性限制了它往一线豪华品牌的前行。雷克萨斯也是如此，销量再高，加价再厉害，也依然挡不住它是二线豪华品牌的标签，产品线是关键啊！

　　看奔驰，基本所有车型全部都涵盖在内，可供选择性的车型太多太多，这就是产品线的关键！

　　大致做了下对比，一线豪华品牌涵盖的车型大约有15款以上，而宝马车型高达20款，而二线豪华品牌的车型只有个位数而已，就连二线品牌领头羊雷克萨斯也只有11款车型而已，孰强孰弱一目了然！

　　然后就是各个品牌的体验问题了，二线豪华品牌也是有自己的强项的，但是短板也是非常明显，比如凯迪拉克CT5，动力操控完全不亚于宝马，但是这个后排空间绝对是个短板，超过一米八的朋友们就不要坐后排了，那个头部空间完全让你怀疑人生。

　　想真正进军一线，那么必须补齐这些短板，找准自己的弱点，然后改正它们，我想才是最明智的做法。

　　曾经做过一次豪华小型SUV的评测，捷豹E-PACE的发动机数据最完美的，本以为捷豹这一次第一稳了，结果从未进过前三，而动力参数相对薄弱的宝马，表现非常出色，连续三次获得第一，这就是一二线的差距吧！

　　最关键的一点来了，那就是维修保养这个问题，大家都知道一线豪华品牌车型是非常昂贵的，而二线豪华品牌则要亲民的多，看似二线更有性价比，其实不然，不管是一线还是二线反正都属于豪华品牌，所以这个维修保养的费用基本不存在差异，二十万的凯迪拉克跟五十万的奔驰保养费用差不了太多。

　　一线跟二线S店的网店数量，一般来说，二线豪华品牌是不会出现在三四线城市的，所以他们想要保养一次汽车需要往返于一二线城市，而一线豪华品牌则贴心的多，一般三四线城市或多或少都会设立一家4S店，这一点对于车主朋友来说，非常贴心。一二线豪华品牌都有属于自己的进口车型，这个时候配件成为一大问题，二线品牌很多车型都非常小众，所以配件有时候需要进口来解决，这个维修价格跟时间就不是那么友好了。买着便宜用着贵啊！

　　最后一点也是非常关键的，那就是这个贬值率，近两年这个汽车市场整体大环境偏差，二线豪华品牌为了促进销量，不得不采取降价措施，比如凯迪拉克，动辄七八万的优惠力度，让其这个保值率几乎打了对折，尤其是阿尔法罗密欧这个小众品牌，保值率基本不存在。