也搭载上了e-POWER动力总成，而这也是日产在欧洲市场推出的首款e-POWER车型。

　　逍客e-POWER版使用了1.5T发动机，最大功率156马力，也是3缸发动机，但比起轩逸e-POWER上那套1.2升72马力3缸机，要强大了不少。而其驱动的电机，最大功率达到了190马力，对于逍客这一级别的SUV来说，也算是动力充沛了。

　　在造型上，其实和所有日产e-POWER车型一样，逍客e-POWER除了一些几乎可以忽略不计的专属元素外，很难看到与传统燃油车有什么差别，日产似乎也希望用这种方式，低调地打造这种无里程焦虑的增程式动力总成。

　　事实上，日产开发了一套其自称为Liner Tune的系统，该系统可以让逍客e-POWER的驾驶感受更接近燃油车，并且产生太多电动车特有的“不适”，比如加速过于激进等。该系统会持续控制燃油发动机的动力输出，并且尽可能以线性的方式提升转速为点机提供电能。

　　值得一题的是，逍客e-POWER版使用的仍然是CVT变速箱，不过日产表示，目前这套CVT已经经过了大幅优化，几乎不会出现以往CVT变速箱在转速加大时那种“打滑”的感觉。

　　现在不确定的是，逍客，以及日产其它车型，会不会在中国市场全面推广e-POWER技术。无论如何，这可能是个大趋势，但对于中国市场来说，没有绿牌的e-POWER车型，多少吸引力会低一些。