紧凑级SUV市场已经“卷”了很多年了，各式各样的产品也是层出不穷。但对于年轻用户来说，他们所追求的始终是一辆年轻动感、有驾驶乐趣，又能兼顾实用性的车型。这些需求看起来简单，但实际上对车辆的综合产品力要求极高，真要做到面面俱到可不是件容易事。不过东风日产全新第三代逍客的出现，就将带来一个全能之选。

　　不管你是阅车无数的老司机，还是持币待购的新手小白，一定都听说过东风日产逍客的名字。从2008年正式进入中国市场，逍客已经斩获超过170万台的销量。依靠跨界SUV理念开创的全新细分市场，让逍客早已成为中国汽车用户耳熟能详的经典车型。

　　一直以来的良好口碑和销量数据，源于逍客不断地开拓与创新。2008年，第一代逍客就凭借恰到好处的尺寸、兼具通过性与实用性的用车体验，迅速跻身SUV销量榜前列。

　　此后，不论是2011年改款车型的价格下探还是2015年发布的第二代车型，都对市场同价位车型形成了“降维打击”。我们能够看到逍客一直以来都保持着一种进取、创新的精神，而这也正是逍客取得成功的重要原因。

　　全新第三代逍客是由欧洲设计中心基于奇骏同款的日产-雷诺联盟CMF-CD平台打造的，虽然模块化、平台化在今天并不算什么新鲜技术，但CMF超级模块化平台似乎有着比大众MQB等其他平台架构更强大的魔力。

　　CMF超级模块化平台的每一个区域均可按照车型的研发需求，以任意尺寸自由组合，灵活度更高，与此同时电气结构也实现了全平台所有车型实现通用。就像搭积木一样，在这套平台下，能够衍生出许多种组合。

　　根据东风日产官方给出的数据，全新第三代逍客全车有70多处更新、升级，可以说每一颗螺丝都是新的。就拿最直观的外观设计来说，这套磁力流动设计美学就带来了更符合当下潮流的视觉效果。

　　Double V-Motion设计语言并不算颠覆重来，更像是一次华丽蜕变。第一眼看到全新第三代逍客，你一定会觉得这辆车的整体比例无比协调。1840mm的车宽、1627mm的车高，打造出1:1.13的完美宽高比，再加上4440mm的车长，很多人每天在健身房拼命撸铁换来的完美身材，大抵也就是这个样子吧。

　　更为关键的是，全新第三代逍客的风阻系数只有0.319Cd。这样的数据，基于空气动力学原理下全面优化的整体型面设计功不可没。比如前保险杠两侧的导流槽，可以引导空气流向前轮罩；后扰流板+后侧扰流板的组合，能够形成更锐利的分离点，使阻力更小、尾迹更平衡。不得不说，“技术日产”的实力着实深厚。

　　别忘了，全新第三代逍客从来都不是一个花瓶，座舱内部的改变同样不少。坐进车内，你会发现全新第三代逍客变得更具科技感了。12.3英寸交互式仪表盘、12.3英寸中控屏、10.8英寸风挡式HUD抬头显示，在Nissan Connect超智联2.0的调配下实现了三屏交互。平时早晚高峰开车，再也不用为了看导航、车速等信息冒险转移视线了。再加上强大的语音人机交互，全新第三代逍客让你彻底告别驾车低头族。

　　另外，日产大沙发的舒适体验自然也会继续传承，不过全新第三代逍客还带来了一套全新的电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅，身体两侧包裹的接触面积更大、背部的凹面形状变得更具适应性，靠垫的支撑性也进一步提升，不论你是高是矮是胖是瘦，这套“零重力”人体工学座椅都能给你最合适的坐姿。我敢打赌，你家里的真沙发也没有这么多科技。

　　与此同时，全新第三代逍客的轴距也比上一代车型提升了19mm，2665mm的轴距带来了足够宽敞的后排空间。同时车内随处可见的储物空间，能让你随时找到手机、雨伞、咖啡等物品的放置位置。对了，全新第三代逍客的行李厢容量也达到了456L，不管是平时出门逛街，还是带着行李来趟远途自驾游，都不要太轻松。

　　新的造型、新的科技、新的舒适体验，全新第三代逍客真的让你目之所及、手之所触都是全新的设计。不过全新第三代逍客给你的惊喜，还远不止于此。

　　全新的平台，其实最为核心的是动力、底盘部分。全新第三代逍客的这套第二代专业SUV平台，打造出了堪称越级的驾乘体验。

　　先来说说车身轻量化和坚固性方面设计，数据显示全新第三代逍客的扭转刚度相比上代车型提升了48%，超高强度钢应用比例达到30%的同时，车体骨架结构也变得更顺滑，整个车身变得轻盈且坚固。

　　此外，DP-EPS转向系统设计了一套全新的双小齿轮电动助力，平均转向角速率提升30%。哪怕是平时瓶盖都拧不开的萌妹，也能轻松把方向盘原地打死。

　　接下来要跟大家聊聊全新第三代逍客的动力系统了，全新的HR13发动机来头可不小，这台1.3T四缸发动机是由戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发的，说得更直接点，这台发动机就是奔驰同款。另外日产也是够大气，直接把自家“神车”GTR上的“镜面熔射”技术拿了出来，进一步提升了发动机的压缩比。一款紧凑型SUV的动力系统，同时融入了奔驰、GTR的技术加持，实在太香了。

　　在实际驾驶中，全新第三代逍客也展现出了符合这些深厚技术背景的优质驾乘体验。最高可承受330N·m扭矩的全新链条式CVT变速箱，能够保证平顺感的同时，将116kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩很好地释放出来。

　　无论在城市通勤还是中高速道路，全新第三代逍客的驾驶体验也都足够轻快，堵车时的走走停停完全不会觉得顿挫、不适，尤其在开启增强版ProPILOT超智驾后，全速域的自适应驾驶辅助让开车变成了一件很轻松的事情。

　　如果说全新第三代逍客在静态上改变得更科技更舒适，那么其在动态上的改变就是更强大、更轻松。从车身设计、底盘调校、转向系统，再到动力总成，全新第三代逍客的升级绝对称得上是“史上最强”。

　　很多人都说，现在15万元的预算无脑买新能源SUV就行了。但一块大电池对操控、补能产生的劣势，让驾控体验并不完美，燃油车仍然是对驾驶乐趣有追求的年轻人的第一选择。全新第三代逍客的出现，就为这些对高品质出行更有追求的年轻用户提供了一个更加优质的选择，优异的驾乘舒适性、出色的底盘设计，以及同样优异的智能化体验，更能满足都市人群的用车环境。全新第三代逍客，一定会是一款现象级产品。