在早些时候，汽车还算得上是一种奢侈品，如果谁家买了一辆汽车，基本上不是大富就是大贵，让人好生羡慕，更何况，在上世纪七八十年代的时候，别说汽车了，就连两个轮子的摩托车都很少有人买得起。

　　但现在，国内很多家庭都拥有了一辆属于自己的爱车。而且根据相关数据，我们可以知道，我国已经成了全球最大的汽车消费市场，这说明买车的人越来越多，国民的经济实力在不断提高，汽车也从之前的奢侈品变成了现在大家眼中最为常见的代步工具，就算是在农村地区，也经常能见到汽车的身影。

　　有相关数据表明，我国在2020年的汽车销量达到了513.3万辆，到了2021年九月底，我国机动车保有量直接突破了3.9亿，其中，小轿车就占了2.97亿。如果这样对比还不够明显，那我们再来看看国外的相关数据。

　　根据美方有关媒体发布的数据来看，截止到2021年的第三季度，美国汽车保有量仅为2.8亿，与我国相差了1个多亿。由此我们也确实能够感受到，作为世界上排名第一大的汽车消费市场，我国是完全配得上的。

　　我们在将目光具体到地区来看，北京作为国内拥有骑的车数量最多的市区，当地汽车保有量高达600万辆，而且，北京市也是全国唯一一个突破600万的城市。排在他后面的是成渝两地，汽车保有量也达到了500万辆。此外，我国有18个城市的汽车保有量超过了300万辆，76个城市突破100万辆。

　　从以上数据，我们也再次感受到，国内汽车消费市场是非常庞大的，但是，我国人口基数在14亿人以上，而且中国的经济实力和水平都在不断提高，这也说明这个消费市场还有着非常大的进步空间。那么话又说回来了，在如此庞大的消费市场中，国产汽车又占据了多少呢？

　　或许在以前，我们提到国产车都不太愿意讲，觉得买国产车自己很没有面子，甚至宁愿多花好几万块钱买国外品牌的汽车，也不愿买国产车。但现在，这个态度已经出现了180度转变，大家对国产车越来越期待，通过每年汽车保有量的增加，我们也能看出来。

　　在2020年，国产汽车的市场占有率为33.3%，到了2021年，就上涨到了39.6%，而且在今年的第一季度里，更是直接达到了42.9%。不过在众多国产汽车品牌中，到底哪些牌子是属于一线，哪些是属于二线或三线的呢？

　　根据等级划分数据来看，长安、长城和吉利汽车这三家品牌排在了一线，其中，吉利汽车销量最好，高达132万辆，另外长安和长城两家的销量也不错，分别是97万辆和88万辆。当然了，我们不是单以销量为标准来判定汽车属于哪线品牌的，还考虑到了汽车的性能和在业界的知名度。

　　而比亚迪汽车则被划入了二线汽车的名单中，但大家都知道，在国内新能源汽车领域中，比亚迪说排第二，基本上没人敢称第一，而且这个牌子不光在我国市场中十分受消费者的喜爱，在国际市场也具有一定的影响力。

　　虽然比亚迪在2020年的销量状况不太乐观，但在今年已经成功超越特斯拉，成为了世界第三大车厂，那么既是如此，为何比亚迪却没有排在国产一线汽车品牌中呢？其实这主要还是受到了产能的影响。尤其是在2020年，比亚迪的产能严重供应不足，尽管当时公司推出的DMI混动技术受到了极大的好评，但就是受产能的限制，没能将整体销量提上去。

　　另一方面，在于比亚迪汽车相对来说比较单一，因为该公司主要是在新能源汽车领域上下了极大功夫，还在其他方面却平平无奇，比如我们最常说的燃油车，对于比亚迪来说，却是它的一个缺点。不过，我们都很看好比亚迪的发展前景，它自身的实力本来也很强，未来极有可能突破重围，成为一线品牌。

　　二线汽车品牌的名单中还包括了我们的“老朋友”——红旗汽车、奇瑞汽车、五菱汽车等等，这几家汽车品牌发展都不错，只不过在某些方面还有待改进，所以未能进入一线品牌的行列中。三线汽车品牌有奔腾、江淮、东风、名爵、北汽、小康等等，这几个品牌都有一个共同点，就是虽然有一定的知名度，但发展前景稍显黯淡，竞争优势不明显，销售路径不发达。