今年2月份，南京市一小区发生一起电动自行车起火引发的火灾，15人遇难，44人受伤，引发全国关注。数据显示，截至2022年底，全国两轮电动自行车保有量约3.5亿辆，平均每4个人中就有1人拥有电动自行车。然而，背后的安全隐患却令人触目惊心。

　　据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4％。在巨大的保有量之下，电动车火灾事故频发，如何防患于未“燃”？

　　2021年8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行。其中规定：“禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。”对于乱停放乱充电行为，也给出了明晰的处罚要求。在电动自行车的管理权属上，明确规定了物业、主管单位或村（居）民委员会的管理责任。

　　在完备的规章制度面前，电动自行车火灾事故仍然频发，原因值得深思。一方面，很多车主安全意识不足，较为普遍侥幸心理。另一方面，物业或其他管理主体既缺乏主动监管意识，也不具备全天候监管的能力。同时，很多小区的充电配备不能满足需求，或车主对充电效果和收费有异议，权衡之下仍选择上楼充电。

　　破解电动自行车火灾难题，我们要弄清楚电动自行车起火的原因是什么？根据应急管理部消防救援局发布的数据，电瓶车引发的火灾80%都是充电时引发；而致人伤亡的案例90%都发生在门厅过道以及楼梯间等场所。

　　这句话隐含着两个要素：一是电动车本身的问题，二是环境因素。今年的政府工作报告提到，“着力夯实安全生产和防灾减灾救灾基层基础，增强应急处置能力”“扎实开展安全生产治本攻坚三年行动，加强重点行业领域风险隐患排查整治。”政府工作报告中满满的“安全”元素，充分体现了党和政府对人民群众安全的高度重视。因此有代表建议，想要彻底解决电动自行车充电安全问题，需坚持堵疏结合，一方面加快建设充电设施和停车位，另一方面要依法打击违法违规“拼加改”电动自行车行为，常态化开展监管工作，多部门携手推动溯源治理，做到防患于未“燃”。

　　目前，强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已在报批过程中，而各地对电动车进楼入户，也正在进行新的一波集中整治。

　　火灾无情，警钟长鸣。只有严格落实现有管理规定、强化执法惩戒力度、完善服务保障、加强安全教育、养成良好习惯，规范使用电动车多措并举，才能真正让电动自行车与火灾脱钩，让人们享有更便捷安全的生活。