指出，萤火虫和阿尔卑斯品牌都将生产面向家庭的汽车，其中萤火虫提供较小的车型，但他没有透露这两个品牌的定价细节。

　　不应被妖魔化12月16日，特斯拉首席执行官马斯克表示，从中期来看，石油和天然气不应被妖魔化，但他同时表示，减少碳排放对保护地球非常重要。

　　12月15日，荷兰汽车监管机构RDW表示，该机构目前没有在欧洲召回特斯拉汽车的计划，此前特斯拉在美国因Autopilot的安全漏洞进行了大规模召回。RDW列举了特斯拉Autopilot在欧洲和美国市场上的功能存在差异，并表示正在与特斯拉联系。

　　奥迪首席执行官Gernot Döllner表示，奥迪预计其纯电动汽车需要更长的时间才能像内燃机汽车一样盈利。具体而言，奥迪正在为电动汽车所需的电池和原材料的高成本而苦苦挣扎。

　　日产汽车副总裁兼日产中国总裁Masashi Matsuyama告诉记者，日产正在考虑将在中国生产和开发的现有内燃机汽车以及即将推出的纯电动汽车和插电式混合动力汽车出口到海外市场。他表示，日产正在考虑瞄准与比亚迪等中国竞争对手相同的市场。

　　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示将对约454,840辆日产汽车展开调查，此前有报道称这些车辆的发动机故障可能导致动力丧失，无法重新启动。NHTSA表示，美国缺陷调查办公室（ODI）已展开初步评估。

　　由于北美和中国市场强劲的需求，大众汽车集团11月在全球的交付量同比增长22.6%，达到824,300辆。其中，该集团在北美和中国的销量分别增长47.2%和32.4%，在中东欧和西欧的销量分别增长16.7%和14.8%。

　　代表主要汽车制造商的美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）敦促美国政府对三项拟议中的汽车规定做出重大修改，警告称这些规定可能迫使汽车制造商匆忙停止生产部分汽油汽车。

　　整个行业都越来越担心自动驾驶汽车能否成为一项可盈利的业务。Guidehouse Insights首席研究分析师Sam Abuelsamid表示：“尽管Cruise在自动驾驶技术方面取得了很大进展，但在可预见的未来，它不太可能盈利，在这十年里肯定不会盈利。如果通用汽车需要削减开支，Cruise似乎是一个显而易见的选择。”

　　德国经济部表示，德国的电动汽车补贴计划将在当地时间12月18日提前结束，而最初计划持续到2024年底。据悉，德国宪法法院的裁决使德国新一年的财政预算减少了600亿欧元，迫使政府搁置了一些旨在加快德国绿色转型的计划。

　　来自加拿大政府的知情人士透露，加拿大预计将于本周宣布一项新规，即到2035年所有新车都必须是零排放汽车。根据加拿大政府的新规，2026年，零排放汽车必须占加拿大所有新车销量的20%，2030年占60%，2035年占100%。

　　大陆集团表示，在帮助陷入困境的汽车业务部门并提高竞争力以应对成本高昂的电动汽车转型方面，该公司“对任何事情都持开放态度”。

　　12月18日，瑞浦兰钧登陆港交所。据悉，瑞浦兰钧此次全球发售1.16亿股，上市募资净额为20.13亿港元。所募集资金的八成将用于扩大公司产能，剩余部分计划投入研发和营运资金等用途。

　　日本汽车零部件供应商电装已出售其在丰田集团旗下日野汽车、零部件制造商丰田合成和爱知钢铁的全部股份，价值约50亿日元（合3,520万美元）。该公司的目标是提高每项资产的收益，并将这笔资金用于投资电动汽车相关领域。