5月16日，据路透社援引消息人士称，日产汽车计划削减欧洲市场产能，未来中国、美国、日本将成为公司最主要的市场，其占比将超过6成以上。这也是继5月13日彭博社曝出日产汽车计划针对内部重组并削减3000亿日元年度固定成本后的最新消息。

　　进入2020年，因受到疫情和多市场占比下滑影响，日产汽车股价接连受挫，年初至今已经累计下跌超40%。尤其在欧洲市场，据autonews统计数据，今年一季度，日产汽车欧洲销量仅为86205辆，同比下降26%。最为畅销的Qashqai车型（国内逍客）仅为为42590辆，同比下降31%，Juke车型（国内劲客）为15025辆，同比下滑19%。

　　根据资料显示，日产汽车位于英国桑德兰工厂年产能约为50万辆，但是公司2019年财年财报显示，其产量仅为32万辆。同样其在西班牙巴塞罗那工厂去年产能利用率仅为30%，全年生产新车5.5万辆，约占其欧洲产量的10%，远低于盈利所需的水平。糟糕的市场表现导致日产欧洲2019年财年前三财季亏损2.22亿欧元。

　　对此，有消息称日产汽车计划关闭西班牙巴塞罗那工厂，并将生产计划转移至雷诺法国工厂，此举将有利于合作伙伴通过有效利用联盟的资源来提高盈利能力。

　　同时也有消息称，由于英国脱欧，包括日产汽车在内的很多公司无法享受汽车工业贸易零关税政策，日产汽车欧洲公司董事长吉安卢卡·菲奇就曾表示，“如果英国不能与欧盟达成自由贸易协议，对汽车和零部件征收10%的关税不仅会导致工厂倒闭，还会影响到日产的整个欧洲战略，我们将无法生存，因为我们卖不掉车”。

　　目前，日产汽车已经来到了至关重要的转折点，公司将在本月28日正式向外界公布“重构计划”的主要内容。根据外媒报道称，日产未来的目标是恢复与经销商的关系,并更新产品线,以重新获得定价能力和盈利能力；削减成本；重新调整业务重心，聚焦核心市场。其中削减成本和聚焦核心市场是日产汽车最为重要的战略。

　　数日前，有消息人士表示，日产汽车计划削减3000亿日元年度固定成本，逐渐淘汰低端品牌达特桑，并将战略重心转移至中国、美国和日本市场。该名消息人士还表示，在日产最新的重构计划中，减少日产与伙伴方之间的竞争压力，并拓展与联盟伙伴的合作关系，或将仅保留13条全球生产总线万辆。