申报图一出来，网友们纷纷表示这是奥迪最丑车型。乍一看总体设计，确实想国内二三线自主品牌“看齐”，没有了奥迪一贯以来的高审美。甚至有网友留言：“这台中国特供车，它只是来捞钱的，大、便宜、奥迪就够了。”

　　目前只能通过最大功率值上，看出与新款Macan一致，但对比同平台生产的新款途昂动力却要高出不少。结合外观、内饰以及生产平台，倘如线的最大卖点还是这个第四代EA888发动机了，也是国产车型第一次搭载第四代EA888发动机。

　　暂且相信新车将搭载这台发动机，我们不妨结合一下第四代EA888在Macan身上的一些进步点来预测新车的动力系统有哪一些提升。提到大众的EA888发动机，确实可以称得上“机皇”二字，超大的装机量，也造就了大众的庞大的汽车王国。

　　喷射压力增加：喷射压力从200Bar提升至350Bar，雾化效果更好，燃油经济性更强。

　　用了更大容量的三元和GPF，符合当前最严格的欧6和国6B标准，日后还能升级欧7和国7。

　　进排气都有可变气门正时，排气端有可变气门升程。不过三代已经有这两套东西了，只不过某些入门车里面没配齐而已，保时捷这里是满配的。

　　三代机2.0T把排气歧管集成到缸盖里面（国产1.8T没有），这个设计可以更快热机。

　　在第四代EA888首次入华亮相时（2022款保时捷Macan试驾活动），黄恒乐老师就第一时间发表了报道。通过黄恒乐老师对第四代EA888发动机的亮点总结，我们也能看到Macan动力数据的提升也是多处细节打磨得来的结果。毕竟EA888的整体结构已经相当成熟，虽然新一代发动机在动力方面提升不算大，但细节的打磨，除了提升环保效能之外，不仅解决了之前烧机油等缺陷，也为日后排放标准的不断提升，提前做好了准备，再一次延长EA888的寿命。