在我看来，大部分国人对车的认知，会存在先入为主的观念。就拿奥迪来说，提到这个品牌，大家会首先想到一汽奥迪，然后是进口奥迪，最后才可能想到上汽奥迪。没错，作为后来者的上汽奥迪，失去了先入为主的优势。那么，要想做后起之秀，没点本事是不行的。

　　前两天，我跟同事聊到大众最新的第四代EA888发动机，包括各种技术革新带来的升级，以及目前国内有哪些车型率先搭载了。其中，上汽奥迪Q6就是首搭大众第四代EA888的国产车型。今天，我们就来聊聊第四代EA888和上汽奥迪Q6那点事。

　　讲真，一款发动机，或者说一个系列的发动机型号，有多少人会记住它的名字。为什么EA888这个名字就能“深入人心”呢？我想，原因有3点。首先是EA888发动机出现较早，在2004年就推出了第一代技术。到2011年，已经发展到第三代。而第四代机型，早在2020年，就推出于海外市场。

　　可以说，技术出现早，并且大众善于在技术营销方面做文章，比如EA888、TSI、DSG这样的名称，早已是家喻户晓。最后一点，EA888发动机搭载于多个品牌车型上，包括保时捷、奥迪、大众等等。从高端到中低端车型，面向的用户人群也足够广。这么看来，先不说EA888技术是否成功，单论知名度方面，它确实成功了。

　　我们再说回第四代EA888，相比上一代技术，它在动力性能、排放标准、油耗等方面有了新的提升。第四代EA888使用了传统铸铁缸体和混合喷射系统，喷射压力从第三代上的200Bar提升到了350Bar，其不仅可以使燃烧更充分，还能有效减少颗粒物排放。说到颗粒捕捉器这东西，懂的人都懂。

　　再一个，在过去，EA888发动机会给人留下“烧机油”的印象，其实从第三代开始，烧机油的问题就解决差不多了，而第四代技术针对这方面，又再次做了优化。最后，关于性能方面，由于用到了混合喷射技术，可以在兼顾油耗的同时，尽可能释放动力性能。

　　就拿上汽奥迪Q6来说，其2.0T车型搭载的就是原装进口的第四代EA888发动机，低功率版本最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米；高功率版本为265马力，400牛·米。要知道，这还并非是第四代EA888 2.0T的真正高功率。

　　所以说，EA888之于大众集团，就是一张名片，这代表前沿技术。而上汽奥迪Q6能够率先采用全新技术，我想，这就如上汽奥迪自己所言，这个新的品牌，更多的灵魂是高端。而高端的体现有多种途径，其中，技术支撑是不错的选择。