旧时车马十分缓慢，一辈子好像只爱够一人了，现在的公交车上、高铁、汽车等各种交通工具的普及，也不断地丰富着人类的精神世界。不过，无论你身处何地，你都必须有足够的时间去享受这个时代带给我们的一切便利与幸福。说来也巧，在注重衣、食、住的中国人看来,“行”字虽屈居末，却是不容忽视的一点。

　　过去，如果有个人开着小轿车到家里来，这一定是轰动了整个村子的大事，由于在前辈们看来，只有富人才能有汽车开，有汽车会开。数十年后的今天，国内公路早已经遍布不同车型、不同品牌汽车。随着社会经济的发展，人们对车辆的要求越来越高，不仅追求速度和安全，更希望能够拥有一台属于自己的小车。为方便旅游，撑面子，就算手头没积蓄，一部分人还能用零首付贷款买车。

　　上个世纪中叶，合资车，像一张光彩夺目的名片，随意停放在任何地方，好像都能引起一波又一波关注，具有讽刺意味的是真材实料制造出来的国产汽车反而成了汽车鄙视链的终端。当时国产汽车还没有真正形成规模，甚至连自己的名字都没有，只能用“洋名”来称呼，所以很多人对国产汽车并不熟悉。但是到了今天，伴随着技术的进步，国产汽车在一片唱衰声中，也取得了新的突破。是不是说明国产汽车在悄然兴起？

　　通常情况下，新车型上市后，有关汽车品牌还提前进行了市场与受众等方面的具体分析，他们将通过大数据摸索出消费者的偏好，并据此确定了车型设计方案及投入市场相关方案，争取有的放矢，稳扎稳打。当然，对于一些小众车型来说，其研发和推广都需要花费大量资金进行宣传与营销活动，所以，这类汽车厂商往往会选择以“性价比”取胜。尽管品牌服务于人，但是不同企业，经营者所建立的品牌理念也是不一样的。比如，有的车企主要以追求高端豪华为主，而有的车企主要以追求舒适便捷为主。在此背景下，一些汽车品牌将以制造豪车为主，而且一些商家还主动把经济适用车当成了拳头产品，明星产品。

　　假如您也是这样认为的，这还不如多说一套具体数据，然后发出声音来。2020年，收购沃尔沃的吉利汽车全年总销量为132万辆，而紧随其后的长安汽车，销量更是达到97万，说起长城品牌的车，其销量也达到了88万台，算是在国内汽车市场上分到了一块“大蛋糕”。在这个时候，它们还能够做到这样的业绩已经很不错了吧？照理说这样的表现可以说是相当出色的，这也多少证明，消费者确实承认这些品牌。

　　说起深受人们喜爱的红旗，五菱、比亚迪和奇瑞等汽车品牌，尽管品牌的知名度很高，但它们的销量并不如大家想象得那么多。究其原因，除了车型本身存在问题之外，还有一个重要因素就是营销策略上出现了一些偏差，导致其销量不甚理想。以红旗为例，尽管其把走高端路线当成了进军国内的第一步棋，可以客观地说其销量成绩并不理想。

　　同时也不时有人拿比亚迪企业打趣，尽管实力不错，甚至还能加把劲，跻身于一线品牌的队伍，可在这两年，它们的发展方向的确出现了一些“迷的偏差”。据了解，他们把主要精力集中在新能源汽车的研发与推广上，受多种因素的影响，他们的方案不太顺利，甚至处于供过于求困境之中，在此背景下，不温不火，比亚迪只能暂时排名第二。

　　而且，新闻里，五菱汽车多次由于耐磨、体积小，性价比超高等优点，深受广大人民群众赞誉，可以说，这个网红汽车品牌已经走上了低端路线。在消费者心目中，他们似乎是一群没有品位却又有购买力的“宅男”。多数情况下，部分冲动消费年轻女性，更易成其买单群体，也使得五菱汽车销量增速异常缓慢，始终处于价值洼地。

　　总之，国产品牌虽然分为一二三线，但是这种激烈竞争，并没有带来恶性竞争，相反，它将促进国内各大品牌的“各显神通”。在这样一个充满机遇与挑战的年代里，国产汽车应该如何才能脱颖而出？或许百花齐放、百家争鸣，是双赢的好事。从长远看，唯有以良性竞争为内驱力，才能推动国产汽车的发展，这些发展起来的汽车品牌，才能走出去进入中国，向国际稳步迈进。