说到奥迪A7L，如今还有多少人想得起这款车。回到前几年，上汽奥迪推出这款车的时候，取消溜背造型，加长车身尺寸的操作，一开始就受到了各界的质疑。即便在国产A7L的价格相对进口A7更低了，却依然卖得不好。

　　究其原因，我认为奥迪A7一开始在大家心目中的印象就是一台运动轿跑，有着非常灵动的姿态，性感的溜背，车身尺寸也刚刚好。被上汽奥迪拿过来之后，或许是出于国内消费者更喜欢实用大车的想法，给A7加了一个L，大是大了，实用是实用了，灵魂没了……

　　但，当我今天看到奥迪A7L降到30多万的消息时，我承认，我之前对奥迪A7L的说话声音有点大了。我，包括其他一些网友都表示，应该对30多万的奥迪A7L道个歉。

　　这不禁也让我想起之前雪铁龙C6的那次，“20多万的C6平平无奇，12万的C6没有缺点。”

　　结合34.5万的裸车价格，以及奥迪A7L的产品力，理性来看，这车是真的值。

　　一是价格，奥迪A7L才34.5万，这只比降价后A4L的顶配贵几万，而且论级别，A7L可谓比A4L大1.5-2级，价格却相差“甚微”，让我选，我肯定选A7L，虽然商务了点，但也更有排面。

　　对了，还有人说这是库存车怎么怎么的，我想说的是，价格都摆在这里了，库存车也不是毛病。

　　二是产品力，奥迪A7L定位于中大型轿车，车身尺寸5076/1908/1429mm，轴距3026mm，后排的腿部空间那可是增加了不少，可以说达到行政级轿车的空间体验。

　　动力部分，入门即2.0T高功发动机，和A4L顶配是同款，245马力，370牛米对于A7L来说，也能做到7.9s的加速。

　　得益于此，奥迪A7L最近的销量可谓是好起来了，最近三个月都超过了1000台，巅峰则是5月份1591台，可别小看这1000多台的销量，要知道在过去，三五百台那才是正常水平。

　　上汽奥迪A7L，车是好车，但是出师不利的原因，一是采用了A7的名号，却没有继承A7的精髓，反而毁了A7的亮点，若换个其他新的名称，估计还能更受认可。如今这款一开始低迷的A7L，采用了大幅度降价的形式，换取了一定的销量，也算是一种拯救吧，好在效果还不错。