从第三方平台获悉，今年上半年，上汽奥迪包括奥迪A7L参数图片）、奥迪Q6奥迪Q5 e-tron三款在售车型在内，累计上险量也只有8450辆。月均不足1500辆，其中奥迪A7L的销量占比超过了53%。可以想象，奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron这一油一电两款SUV的销量有多惨淡。

　　2021年4月，经过“奥迪、上汽和一汽”三家数轮谈判之后，上汽奥迪被扶持了起来，与一汽-奥迪组成了“南北奥迪”阵营。2022年1月1日奥迪A7L成为上汽奥迪的开山之作。

　　算起来，上汽奥迪也有两三年的经营时间，加上上汽和奥迪在国内市场的底蕴，上汽奥迪怎么样也混的不至于如此不堪。

　　老规矩，销量不成，一定是产品问题。当然，这个市场，销量并不是检验产品的唯一标准。有些车其实不错，但销量确实不能看，比如美系的林肯，法系的DS。然而，这个法则落到上汽奥迪三款车上，并不适用。

　　可以负责任地说，目前，上汽奥迪上市的三款车，没有一款不拉垮。它们卖不好，责任只在自己。

　　奥迪A7L，是把A7加长，破坏掉原版A7经典优美的流线溜背形体之后的一个不伦不类的A7L。奥迪A7L论经典、实用，比不过奥迪A6L；论个性、运动，早已失去了原版A7的灵魂。

　　所以，奥迪A7L几乎是唯一一款国产加长之后，还卖不过原版进口车型的奥迪中国旗下产品。

　　奥迪Q6定位中大型SUV，却采用大众MQB 平台打造。要知道MQB是大众品牌专属，MLB平台才能匹配奥迪应有的品质。要不怎么说奥迪A4L以下的车不能买，就是因为A4L是目前售价最低的MLB平台车型。

　　同理，奥迪Q5 e-tron来自大众MEB平台。尽管大众一直遮遮掩掩，但产品说明一切，号称纯电平台的MEB平台仍然带着浓郁的燃油车味道，它目前也只能匹配大众ID.。一旦MEB量产了奥迪Q5 e-tron就会闹出笑话，一款奥迪中大型SUV，前悬还是采用廉价的麦弗逊式结构；一款纯电车，零百加速居然还需要9.3秒，奥迪Q5 e-tron这速度真是比好多燃油车都不如。

　　上述问题都不是秘密，是所有准用户都能在最终做出选购决策之前轻松获得的产品信息。这些问题带着原罪，改不了。它可以让消费者轻松忽略掉上汽奥迪的服务，甚至上汽奥迪几度调整终端价格，也很难得到根本性的改变。

　　所以，关于上汽奥迪真正的问题，不是产品，而是产品背后的问题，奥迪中国为什么要来这通“骚操作”？

　　时任上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝曾言：上汽奥迪是不一样的奥迪，不会是第二个一汽奥迪。不同于纯粹的造车新势力，也不同于原来的传统豪华品牌，我们是“豪华品牌新势力”。

　　贾鸣镝的话道出了奥迪中国的战略意图，上汽奥迪并不想成为简单的代工厂，做简单的国产化工作。

　　首先，上汽奥迪一定要区别于一汽奥迪。所以上汽奥迪不会国产旗舰产品奥迪A8，我们心心念念的奥迪Q7L也不会国产。那些德味浓厚的产品，假以时日，还是留给一汽奥迪吧。

　　其次，上汽奥迪一定要更中国。如果说一汽奥迪或多或少还会保留德国奥迪的偏好与缺点，那么上汽奥迪则几乎可以完全根据国人的喜好进行本土化改良。所以，经典A7可以改，而奥迪Q6则是原汁原味的中国特供车。目前只售国内市场。

　　或许战略意图本没有错，错的只是执行战略意图过程中诚意的缺乏。不论怎么变，不变的应该是奥迪产品的价值规律。否则，所谓的“豪华品牌新势力”只会沦落成一句可有可无的口号。

　　除非有非常大的调整，而且奥迪中国愿意重新梳理、平衡南北奥迪的产品线，否则上汽奥迪在燃油车领域很难再有建树。

　　7月27日，上汽集团官宣与奥迪公司签署谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。

　　把官方说辞翻成大白话，即上汽奥迪要借用上汽集团的纯电专属系列化平台“上汽星云”造奥迪纯电汽车。

　　从账面值看，上汽星云还不是不错。根据上汽的规划，从今年起至2025年，包括800V碳化硅电轴、固态电池、整车中央协调运动控制器、银河3.0智能车全栈解决方案等一系列领先技术，都将汇入上汽星云。

　　只是现在，存在一个让人忐忑的问题，上汽星云已经量产了飞凡R7MG MULAN智己LS7智己LS6等多款车型，目前尚未有一款车在细分市场真正立足。

　　那么，我们可不可以认为：上汽奥迪想要通过新能源领域的发挥让自己走出泥沼，从而选择上汽星云，其实是有些勉为其难的。

　　目前，奥迪Q5 e-tron已经宣告折戟沉沙。MEB平台不能成为上汽奥迪的技术依靠完全得到证实。当然，奥迪还有PPE平台。

　　作为奥迪领导下与保时捷共同研发的一个模块化技术创新平台，PPE的战力远远高于MEB。但是，PPE在中国市场已经确定归属于一汽奥迪。位于长春的奥迪PPE高端电动汽车工厂将在2024年底竣工，该工厂首款量产车将是奥迪Q6 e-tron。

　　从这个细节可以看出，在奥迪心中，南北奥迪的分量孰轻孰重，还是有所区分的。

　　上汽奥迪至少在短期内，如果想弃用MEB，那么最好的方式就是就近选择上汽星云。起码合作风险小，合作成本低，合作启动快。

　　事实上，公平而论，我们不觉得上汽星云会输于大众PPE。在这个节点上，中国智造值得信任。如果，上汽奥迪能够真心践行“豪华品牌新势力”的思想，把产品品质做成豪华品牌，把营销思维发挥得堪比新势力。那么，上汽奥迪还有戏。

　　届时，我们是选择上汽奥迪的纯电车，还是选择同平台，甚至同价位，同处一个细分市场的智己纯电车呢？

　　奥迪的品牌，在新时期下，魅力值还有多大？在上汽奥迪身上还要继续接受考验。