本实用新型公开了一种稳固且方便移动的车用梯子，包括底梁、第一立柱、扶手、第二立柱、栏杆、第一轮子以及踏板，所述底梁上靠近所述第一立柱的部分上转动连接有转动块，所述转动块的下端安装有第二轮子，所述转动块能在竖直面内旋转，所述转动块通过插销限位在所述底梁上。本实用新型通过设置可以折叠的第二轮子既方便移动本车用梯子又不影响第一立柱和第一轮子支撑车用梯子，避免车用梯子晃动；另外，通过设置伸缩杆将车用梯子与客车车身固定，避免车用梯子与客车车身之间有缝隙或者错位。
(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 219387781 U (45)授权公告日 2023.07.21 (21)申请号 4.6 (22)申请日 2023.02.23 (73)专利权人 奇瑞万达贵州客车股份有限公司 地址 550009 贵州省贵阳市经济技术开发 区开发大道888号 (72)发明人 许洪珊陈梅燕吴传都龚金金 (74)专利代理机构 贵阳中新专利商标事务所 52100 专利代理师 赵嘉 (51)Int.Cl. E06C 1/397 (2006.01) E06C 7/46 (2006.01) E06C 7/50 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (54)实用新型名称 一种稳固且方便移动的车用梯子 (57)摘要 本实用新型公开了一种稳固且方便移动的 车用梯子，包括底梁、第一立柱、扶手、第二立柱、 栏杆、第一轮子以及踏板，所述底梁上靠近所述 第一立柱的部分上转动连接有转动块，所述转动 块的下端安装有第二轮子，所述转动块能在竖直 面内旋转，所述转动块通过插销限位在所述底梁 上。本实用新型通过设置可以折叠的第二轮子既 方便移动本车用梯子又不影响第一立柱和第一 轮子支撑车用梯子，避免车用梯子晃动；另外，通 过设置伸缩杆将车用梯子与客车车身固定，避免 车用梯子与客车车身之间有缝隙或者错位。 U 1 8 7 7 8 3 9 1 2 N C CN 219387781 U 权利要求书 1/1页 1.一种稳固且方便移动的车用梯子，包括底梁、第一立柱、扶手、第二立柱、栏杆、第一 轮子以及踏板，其特征在于：所述底梁上靠近所述第一立柱的部分上转动连接有转动块，所 述转动块的下端安装有第二轮子，所述转动块能在竖直面内旋转，所述转动块通过插销限 位在所述底梁上。 2.根据权利要求1所述的一种稳固且方便移动的车用梯子，其特征在于：所述转动块为 圆柱状，所述底梁上与所述转动块连接的部分也为圆柱状。 3.根据权利要求1所述的一种稳固且方便移动的车用梯子，其特征在于：所述插销包括 杆部和头部，所述插销的杆部为棱柱状。 4.根据权利要求1所述的一种稳固且方便移动的车用梯子，其特征在于：所述插销与固 定于所述底梁上的滑套滑动连接。 5.根据权利要求1所述的一种稳固且方便移动的车用梯子，其特征在于：当所述转动块 转动至所述第二轮子竖直朝下时，所述第一立柱与地面分离。 6.根据权利要求1所述的一种稳固且方便移动的车用梯子，其特征在于：所述第二轮子 为万向轮。 7.根据权利要求1所述的一种稳固且方便移动的车用梯子，其特征在于：所述栏杆与所 述第二立柱的上部的外侧固定有沿水平方向布置的固定筒，所述固定筒内部滑动连接有L 形的伸缩杆，所述伸缩杆通过紧固螺栓限位在所述固定筒内部。 8.根据权利要求7所述的一种稳固且方便移动的车用梯子，其特征在于：所述伸缩杆上 与客车车身接触的侧面上固定有磁铁。 2 2 CN 219387781 U 说明书 1/3页 一种稳固且方便移动的车用梯子 技术领域 [0001] 本实用新型涉及一种稳固且方便移动的车用梯子，属于客车焊接辅助设备技术领 域。 背景技术 [0002] 客车骨架焊接好后利用升降机构将客车骨架顶升至距离地面1‑1.5m左右，再对客 车的内部和外部进行焊接和安装，但是，由于客车骨架并非放置在地面，工作人员携带焊接 材料和工具进出客车骨架十分不便。 [0003] 某客车焊接车间现有的车用梯子，如图1所示，包括矩形框状的底梁，底梁的前侧 边的两端固定有两个沿竖直方向布置的第一立柱，第一立柱的上端固定有扶手，底梁的后 侧边的两端固定有两个沿竖直方向布置的第二立柱，第二立柱的上端高于第一立柱的上 端，第一立柱和第二立柱的上端固定有倾斜的栏杆，底梁位于第二立柱下方的部分上连接 有2个第一轮子，第一轮子为万向轮，第一立柱竖直向下延伸至与万向轮的底部齐平，第一 立柱和第二立柱之间通过支撑梁从前至后固定有台阶状的踏板。 [0004] 使用的时候，通过将车用梯子移动至客车骨架的车门处，并且使第二立柱紧靠车 门两侧，方便人员上下客车骨架。 [0005] 现有的客车骨架存在以下问题： [0006] 1. 为了避免人员上下的时候车用梯子晃动，因此，底梁的下端只设置了2个轮子， 导致车用梯子移动不便； [0007] 2. 车用梯子与客车骨架之间没有限位装置，车用梯子相对客车骨架仍然容易发 生位移导致车用梯子与客车骨架的车门错位或者车用梯子与客车骨架之间产生缝隙，不方 便人员通行。 发明内容 [0008] 本实用新型要解决的技术问题是：提供一种稳固且方便移动的车用梯子，以解决 上述现有技术中存在的问题。 [0009] 本实用新型采取的技术方案为：一种稳固且方便移动的车用梯子，包括底梁、第一 立柱、扶手、第二立柱、栏杆、第一轮子以及踏板，所述底梁上靠近所述第一立柱的部分上转 动连接有转动块，所述转动块的下端安装有第二轮子，所述转动块能在竖直面内旋转，所述 转动块通过插销限位在所述底梁上。 [0010] 优选的，所述转动块为圆柱状，所述底梁上与所述转动块连接的部分也为圆柱状。 [0011] 优选的，所述插销包括杆部和头部，所述插销的杆部为棱柱状。 [0012] 优选的，所述插销与固定于所述底梁上的滑套滑动连接。 [0013] 优选的，当所述转动块转动至所述第二轮子竖直朝下时，所述第一立柱与地面分 离。 [0014] 优选的，所述第二轮子为万向轮。 3 3 CN 219387781 U 说明书 2/3页 [0015] 优选的，所述栏杆与所述第二立柱的上部的外侧固定有沿水平方向布置的固定 筒，所述固定筒内部滑动连接有L形的伸缩杆，所述伸缩杆通过紧固螺栓限位在所述固定筒 内部。 [0016] 优选的，所述伸缩杆上与客车车身接触的侧面上固定有磁铁。 [0017] 本实用新型的有益效果： [0018] 1.与现有技术相比，本实用新型中当需要移动车用梯子的时候，通过转动块将两 个第二轮子放下来并且通过插销限位，使第一立柱脱离地面，从而可通过扶手轻松的移动 本车用梯子；当需要使用车用梯子的时候，通过转动块将两个第二轮子向上旋转并且通过 插销限位，从而利用第一立柱和第一轮子支撑车用梯子，从而将车用梯子限位，避免车用梯 子晃动。 [0019] 2.与现有技术相比，本实用新型中通过设置固定筒、伸缩杆，在将车用梯子靠近客 车骨架后利用伸缩杆将车用梯子与客车车身固定，从而避免车用梯子相对客车骨架容易发 生位移，导致车用梯子与客车骨架的车门错位或者车用梯子与客车骨架之间产生缝隙，而 导致的不方便人员通行。 附图说明 [0020] 图1为现有的车用梯子立体结构图； [0021] 图2为本发明立体结构图； [0022] 图3为本发明中将第二轮子收起来时的右视图； [0023] 图4为本发明中将第二轮子使用时的右视图。 具体实施方式 [0024] 下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。 [0025] 说明书附图中的附图标记包括：底梁1、第一立柱2、第一轮子3、插销4、转动块5、第 二轮子6、踏板7、扶手8、栏杆9、固定筒10、紧固螺栓11、伸缩杆12、磁铁13、第二立柱14。 [0026] 实施例1： [0027] 一种稳固且方便移动的车用梯子，包括底梁1、第一立柱2、扶手8、第二立柱14、栏 杆9、第一轮子3以及踏板7，底梁1、第一立柱2、扶手8、第二立柱14、栏杆9、第一轮子3以及踏 板7的结构均采用现有的车用梯子的结构。如图2‑图4所示，本实施例中，底梁1上靠近第一 立柱2的部分上转动连接有转动块5，转动块5能在竖直面内旋转，转动块5为圆柱状，底梁1 上与转动块5连接的部分也为圆柱状，转动块5的下端安装有第二轮子6，第二轮子6为万向 轮，底梁1上位于转动块5左侧的部分上固定有滑套，滑套内部滑动连接有插销4，插销4包括 杆部和头部，插销4的杆部为四棱柱状，转动块5上设置有与插销4配合的四棱柱状的通孔， 转动块5通过插销4限位在底梁1上。 [0028] 当需要移动车用梯子的时候，向左抽出插销4，转动块5可在竖直面内向下旋转，当 转动块5转动至第二轮子6竖直朝下时，第一立柱2与地面分离，再向右插入插销4，实现转动 块5的限位，第一轮子3和第二轮子6起到支撑车用梯子的作用。当需要使用车用梯子的时 候，同理，向左抽出插销4，转动块5可在竖直面内向上旋转，第一立柱2与地面接触，当转动 块5转动至第二轮子6竖直朝上时，再向右插入插销4，实现转动块5的限位，第一轮子3和第 4 4 CN 219387781 U 说明书 3/3页 一立柱2起到支撑车用梯子的作用。 [0029] 如图2‑图4所示，栏杆9与第二立柱14的上部的外侧固定有沿水平方向布置的固定 筒10，固定筒10内部滑动连接有L形的伸缩杆12，伸缩杆12通过紧固螺栓11限位在固定筒10 内部，伸缩杆12上与客车车身接触的侧面上固定有圆形的磁铁13。为了方便伸缩杆12与客 车车身配合与分离，本实施例中将固定筒10的内部的横截面设置为能满足伸缩杆12旋转的 大小，当伸缩杆12整体位于竖直面内部的时候，伸缩杆12可以从客车车身内部取出或者可 以将伸缩杆12放入客车车身内部，当伸缩杆12整体位于水平面内部的时候，伸缩杆12位于 客车车身内部，伸缩杆12通过磁铁13吸附在客车车身上。 [0030] 以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限 于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化 或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权 利要求的保护范围为准。 5 5 CN 219387781 U 说明书附图 1/2页 图1 图2 6 6 CN 219387781 U 说明书附图 2/2页 图3 图4 7 7
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