前段时间，丰田品牌正式发布了旗下全新一代硬派越野车普拉多，产品代号LC250。新车一经发布，在国内汽车市场，尤其是越野圈内掀起了一波热潮，毕竟普拉多在过去很长一段时间内是户外越野爱好者的“图腾”，上一代的普拉多是人们口中开不坏的“霸道”，是二手车市场和平行进口车市场的“硬通货”，但随着国内排放标准的提高，一汽丰田于2020年停止生产排量大油耗高的普拉多车型。时隔3年之后，普拉多准备重返中国市场，但是它线年前神话吗？

　　事实上，普拉多过去能在中国市场获得成功，一大不可忽视的原因在于当时中国汽车工业相对落后，产品力较差，没有一款能与之抗衡的自主车款。但在科技快速发展的当下，普拉多过于长的换代周期也成为了问题，比如这次大换代让粉丝等了14年。但是就在这段时间里，中国汽车快速崛起，诞生出一批具有前沿智能科技配置、强劲动力和四驱性能，以及更低油耗、更舒适的硬派越野车，在价格方面有更加具备竞争力。比如有着深厚硬派越野造车功力的上汽大通MAXUS旗下的领地。

　　虽然硬派越野车的造型大多都比较简单粗犷，但领地对细节的雕琢让其更具科技感与时尚感。方正的车头，高大的车身、大量使用硬朗的线条勾勒，散发出一种霸气的野性，更大面积的熏黑中网与磅礴的气势呈现出一种跃跃欲试的运动姿态，这就是这个时代硬派SUV的风格。

　　进入领地的车内，扑面而来的豪华质感一定会颠覆你对硬派越野车的传统印象。灵感来自于钢琴的机械按键、磨砂金属质感的多边形出风口、以及大范围使用软性材质包裹的撞色内饰等细节彰显着豪华感，甚至连中控台两侧和副驾前方的拉手都经过科技美学处理。

　　科技是自主品牌后发制人的优势，领地配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控大屏（要知道普拉多入门款的中控屏仅8英寸），内置蜘蛛智联2.0车联网，支持智能语音、导航、影音娱乐等丰富功能。值得一提的是，领地还配备了越野专家模式，出入极端环境实时540°查看周围变化。在中控下方保留了四驱选择以及越野模式的物理按键，实用性更强。

　　在硬派越野最为重要的越野性能方面，领地搭载全新ATS 2.0全地形系统，能够适应多达10种固定地形以及27种组合模式，覆盖越野路况更丰富。此外，前、中、后“三把锁”让车辆即使有一个轮胎有抓地力也能完成脱困，这也是广大越野爱好者最为青睐的配置。“蠕行模式”能够帮助用户以更简单的操作方式攻克雨雪、砂石、沙地等非铺装路面。总之一句话，领地把越野车该有的越野配置全部拉满，谁能不心动呢？

　　当然了，强大的越野性能离不开澎湃的动力输出。领地采用上汽大通·轩辕动力，搭载2.0T柴油双增压发动机，并配备48V柴油轻混技术，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，0-50km/h加速时间仅3.5s。柴油发动机低扭大的特性非常符合越野场景下对动力的需求，且还有百公里低至9L的油耗，轩辕动力系统可提供超1000km超长续航。领地的大扭矩、低油耗、长续航的动力表现对每一个户外玩家来说都是非常友好的用车体验。

　　我们评价一款车型产品力的优秀与否必然是以其价格作为标定，丰田普拉多的产品力经过了多年市场考验，不否认它是一款有口皆碑的车型，但结合它的价格甚至还出现了加价的情况来看，其表现出的价值不足以支撑。普拉多预计明年会国产化，但是价格大概会来到50万以上（考虑到美国售价在36万以上）。而上汽大通MAXUS领地，19.98万元-27.98万元的售价可以带来超越价格的价值表现，这何尝不是一个更好的选择呢？普拉多换代了，但中国汽车也崛起了，它被神话的辉煌或许只能停留在过去。

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