日产楼兰这款车，曾经被我认为是最具诗意的车名，也是国外车企引入国内之后，最成功的中文译文之一，很容易就让人联想到那句诗——“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”。

　　不仅名字取得好，日产楼兰刚上市时候的产品力也不算弱，曾经号称是最舒适SUV，也是日产旗舰SUV，刚上市的时候起售价48.88万，对标豪华品牌中的奥迪Q5、宝马X3等高端车型，那时的楼兰无论是配置还是豪华程度都不亚于Q5和X3。

　　2002年采用日产家族明星3.5L V6发动机（VQ35）的楼兰上市，很快席卷欧洲市场，欧洲市场的销量火爆让日产汽车信心倍增，于是在引入中国之后，日产给它定了一个匪夷所思的价格，48.88万元。得一提的是，作为日产老对手的丰田，搭载3.5L＋5AT动力总成的汉兰达指导价仅仅在40万左右徘徊，由此可见，日产对楼兰产品力是非常自信的。

　　当时的楼兰，的确有骄傲的资本，它搭载的是V6发动机，安静平顺，与当时大名鼎鼎的天籁公爵同属一个平台，舒适性出色，不愧是日产旗下的SUV旗舰。

　　然而，定价这么高的楼兰，很快就遭遇到了滑铁卢，销量遇冷，到了2015年，楼兰大改款，不再自不量力把奥迪Q5和宝马X3当作竞争对手，而是在价格看齐丰田汉兰达，不过此时的汉兰达已经是楼兰仰视的存在。

　　日产楼兰在2015年改款之后，也曾经获得还算不错的销量，巅峰销量数千辆，对于这个价位的车型来说，也算不错了，但是如今的楼兰，已经被彻底边缘化，虽然楼兰目前的厂商指导价23.88-28.38万，市场优惠5万元，起售价已经不到20万，基本上和一些紧凑级SUV相当了。但是上个月，楼兰仅仅卖出了22辆车。

　　楼兰的没落，主要还是和它糟糕的产品力有关系。诞生于2014年的第三代楼兰车型，至今已经九年没有换代了，即使楼兰在当初的产品力十分出色，但是放在如今的市场，它也没有太大的竞争力了。

　　楼兰的优点非常突出，日产高端车舒适和安静的特点，在它身上体现的比较明显，楼兰乘坐感很像升级版的天籁，一是都有很柔软的“零重力”座椅，二是滤震动作都能给人以轻柔感。腿部空间出色，可以轻松翘起二郎腿。

　　动力性能较弱，全系都是2.5自吸发动机，在友商都用上了涡轮增压甚至电机驱动的情况下，楼兰的动力显得有些羸弱，动力水平在同级别之中几乎垫底。

　　楼兰使用的是CVT变速箱，这也是很多人眼中的一个扣分项。因为日产的CVT变速箱，口碑并不算好，P846的故障码是很多车主的噩梦。

　　而9年前的设计，也许放在当时还算超前，但是放在现在明显已经落后了，无论是外观还是内饰，都显得很老气，放在如今的车市显得格格不入。

　　如今的中型SUV市场，有着太多的产品可以选择了，比如说汉兰达、途观L、昂科威、锐界、冠道，它们哪个看起来都好像比楼兰产品力更强。而自主品牌的唐DM、零跑C11这些新能源SUV，都是性能更强，燃油经济性更好，配置更高的存在。日产楼兰在这些车型方面，已经毫无优势。

　　我知道，肯定会有日产粉丝反驳，你根本没开过楼兰什么的。其实销量数字已经给出了答案，从48万降到不到20万，依然销量惨淡，早就已经说明问题了，日产楼兰在日产内部也已经半放弃的状态了，这样一款经典车型，可能只能静静地躺在历史里了。