跨界SUV是个神奇的物种，它同时具备SUV车型强大的装载能力和通过性，以及轿车灵活的操控和舒适性，更因为个性化的造型设计而收获了很多年轻消费者的喜爱。

　　而提起跨界SUV，就不得不提起鼻祖——东风日产逍客参数图片）。自2006年欧洲首发以来，逍客就凭借精准的定位开辟了全新的细分市场，仅仅用了8个月时间就在欧洲市场突破10万大关。

　　它是日产欧洲设计中心成立以来的首款作品，由于彼时紧凑SUV市场竞争激烈，欧洲研发团队一开始并没有将其定位为SUV，而采用了“Crossover”车型的定位推出市场，并为其赋予了“QASHQAI”的名字，取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，翻译为“城市游牧民”。

　　也正是得益于它独特的定位，以及同时具备的日系高品质和欧系操控优势，当2008年它以“逍客”的名字进入中国市场后，毫无疑问成为了一匹黑马，迅速挤进国内SUV销量榜Top10，开创了中国市场“跨界SUV”的风潮。

　　2015年，第二代逍客上市，更是凭借“驾控型都市SUV”的定位，上市第二个月销量就破万，成为跨界SUV市场的标杆车型。截止到去年，逍客在中国市场的销量已经累计突破170万，是国内SUV车型里有特殊意义的存在，也是东风日产在SUV市场里的又一张王牌。

　　资料显示，第三代逍客将在8月上市，它同样由欧洲设计中心设计开发，诞生于奇骏同款的雷诺-日产CMF超级模块化平台，在内外设计、动力、操控甚至智能化表现等方面均有大幅提升。

　　众所周知，相较上一代车型，第三代逍客最重大的变化就是换装了一台奔驰同源、由戴姆勒与雷诺-日产联盟共同开发的全新HR13发动机。据了解，这台发动机还拥有GTR同款技术——镜面熔射，在减少摩擦的同时提升压缩比，能够达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

　　而且为了匹配全新发动机，第三代逍客搭配了有双油泵系统、新变速系统、新阀体系统、低摩擦技术四大技术加持的全新链条式CVT变速箱，转向系统刚性大大增加。

　　因此，虽然新发动机的排量没有老款大，但表现却比老款2.0L自然吸气发动机强上不少，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，比老款提升了76N·m。

　　“华山论剑V”试驾了三天，主要经过城市道路和高速，包含一小段山路。总体来说很容易上手，城市和高速路段上加速超车得心应手，在山路行驶时，也能够感受到整车操控的提升。

　　这当然要得益于CMF-CD平台的研发基底，使得第三代逍客拥有同级领先的奇骏同源专业SUV底盘、同级领先四连杆独立后悬挂以及185mm同级最高空载离地间隙。

　　资料显示，得益于全新平台，第三代逍客车体硬度比上一代增强30%，侧向刚性提升20%，冲击吸收能力提升20%，这不仅有利于操控，对被动安全也非常有利。

　　如果说动力方面的升级在意料之中，那么智能化体验上的提升就完全让人惊喜了。

　　第三代逍客配备了“增强版ProPILOT超智驾”系统，拥有智能刹车、智能巡航、智能预碰撞警示、智能车道保持、智能盲点监测、智能倒车影像等多项主被动安全辅助功能。

　　驾驶过程中，只需按下方向盘右侧的ProPILOT超智驾一键启动按钮后，车辆立即按照预设速度和安全距离，自动跟随前车加速或减速，并始终能够保持在车道中央行驶。值得注意的是，“增强版ProPILOT超智驾”系统还具有全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能。

　　车机智能的提升关联的是整车内饰氛围的升级。第三代逍客搭载了12.3英寸高清中控屏、 10.8英寸HUD抬头显示以及12.3英寸交互式仪表盘，并且搭载了 Nissan Connect超智联2.0系统，同时能够实现三屏全景智能交互。

　　以其内置的高德地图为例，该系统可以将导航同时映射在中控及HUD显示屏上，画面清晰流畅，丝毫不逊于那些主打智能的国产品牌车型。

　　同时，搭配悬浮式镂空中控台、仪式感十足的氛围灯，前排15W无线充电、NISSAN×万代全座舱音效设计，以及全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅，乘坐质感更是大幅提升。

　　为了匹配全新平台、全新换代的定位，第三代逍客在设计方面也有非常大的改变。全新Double V-Motion前脸，配备主动进气格栅的阵列式前格栅，中网的几何矩阵式造型，以及全系标配LED灯光组合，衬托着整车非常大气时尚。

　　值得注意的是，第三代逍客还采用了双色车身设计，红色车身搭配黑顶，轮毂、后视镜等细节处也做了熏黑处理，19寸旋风切面轮毂也是目前同级中最大的。

　　此外，第三代逍客的尺寸和空间都有所加大，宽度1840mm、高度1627mm均为同级领先。

　　用焕然一新来形容换代之后的逍客，可以说恰如其分，从整车架构到动力系统，从舒适配置到内外设计，第三代逍客都最大程度满足了当前消费者的期待。尤其在配置方面，它已经超出了我对合资品牌的期待。

　　面对东风日产最重要的燃油车市场，逍客作为跨界SUV市场的开拓者，经过十几年的市场耕耘已经充分掌握了终端消费需求，第三代逍客作为今年东风日产在燃油领域的重磅车型，重要性不言而喻。

　　当然，我们也必须承认，靠一款燃油车想要再次颠覆市场是很难的，在新能源汽车快速生长的时代，第三代逍客能够与刚刚上市的经典逍客形成互补，稳住东风日产在燃油市场的份额，就已经算是成功。

　　而对于第三代逍客而言，比颠覆市场更重要的意义，在于表达东风日产对需求的尊重、对时代的回应，以及对中国市场的诚意。

　　要知道，焕新全新平台要对生产线进行调整，这将花费巨额成本，套用官方的说法“全新第三代逍客上的每一颗螺丝钉都是新的”。

　　如果是对新能源产品进行产线升级，或许是受产业变革和市场竞争的驱使，是受外部环境的影响，而燃油市场已经相对固化，少有企业能大费周章，因此就更能体现第三代逍客和东风日产的诚意和良心了。

　　凭借东风日产20年超1500万庞大市场的基础，以及在供应链、生产端积累的成本优势和再创业决心，大胆预测一下，如果第三代逍客的定价是走务实路线的话，相信市场也会回应其应有的销量。

　　从超混电驱奇峻到东风日产ARIYA艾睿雅再到第三代逍客，东风日产已经形成了完善的动力技术领域，混动、纯电、燃油三管齐下，覆盖受众最广的SUV市场，能够满足各种需求的消费者。

　　事实证明，东风日产用一款又一款产品向市场证明了“20周年再创业”并不是虚话，而是真正用技术和产品为品牌铸造铜墙铁壁。