说到东风日产逍客参数图片），大家都不陌生~当我们手握十几万的预算挑选家用车，买个A级似乎还有富余，买个B级又只能买到丐版，这时一看日产逍客，车内空间介于AB级之间，还是个SUV，虽然不算太高大，不过也在一定程度上提升了通过性，再加上日产一向是把车做的舒舒服服，最后就妥妥的它了。

　　近日新一代的日产逍客在欧洲发布了，虽然欧洲市场与中国市场的车型还是有着不少区别，但欧洲市场上的逍客采用的全新设计和科技还是值得我们提前了解的。说来这次发布挺有意思的，作为一个日系品牌，这款新车型的第一发布不是日本本土，不是日本企业喜欢的美国，也不是市场潜力巨大的中国，而是欧洲，看来逍客车型在欧洲还是颇受欢迎。

　　首先从正面，我们看到日产还是在沿着自己越来越先锋的设计思路走下去不回头了，个人感觉新的融入LED日行灯的C形头灯比现款更加犀利更加锋芒，但是总感觉有点儿楞楞的，车辆的保险杠两侧新设计了獠牙型进气口，整个前脸更加立体，日产的V-motion标志性设计也显得更加鲜明了。

　　而尾灯的变化则更加明显，如果说现款的逍客还多少能看出一些居家暖男的气质，那欧版新款车型则完全是走的时尚风，尾灯大幅收扁、上移，细长型的尾灯显得更加年轻干练。新的设计与中国消费者熟悉的日产逍客圆圆的憨厚敦实的尾部可谓一拍两散。

　　欧版新一代逍客在设计上的亮点还包括可选择悬浮式双色车型、提供最大20英寸的轮毂，以及顶配车型提供Nappa真皮。而这些配置在中国汽车市场的新车型中并不算什么稀罕事，所以不出意外届时中国版车型应该也至少会提供这个级别的配置选择，那么相比于现款逍客，还是有所提升的。

　　还可以重点关注一下的是，欧版新一代逍客采用了全新的影音交互系统以及信息显示系统的设计。几个重要的尺寸数据分别是：12.3英寸的液晶仪表、9英寸的触控中控屏以及可选装的10.8英寸抬头显示。由于中控屏采用的是相对比较传统的悬浮式设计，9英寸基本上也是可接受的极限了，在不改变设计的前提下，中国版车型尺寸也不好进一步升级了。所以总的来看，新一代逍客内饰的升级相比自己是明显的，相比同级别日系品牌也是领先的，但最多只是中国同级车型主流水平，实用也够用，但惊艳与炫酷程度远远比不上自主品牌和新势力造车。

　　最后看看动力的亮点，此次欧洲版车型公布的动力亮点是两款全新的混合动力系统，而此前逍客车型的动力中是没有混合动力的选项的。两款动力其一是1.3T发动机搭配12V轻混系统，可以想象这套系统的电机驱动助力微乎其微，最大意义是在于车辆减速的能量回收方面。不过1.3T发动机还是值得我们期待，毕竟现在的逍客只有一款2.0L自吸搭配CVT的动力系统可以选择。1.3T动力提供不同的输出版本，最高功率103kW~116kW，最大扭矩240N·m~270N·m。此外还有一套被称之为E Power的动力系统，是由1.5L发动机（157hp）、电池和驱动电机（190hp）的配合，以发动机运转-》发电-》驱动电机的方式驱动车辆，不过配备电池不大，也不支持外接充电，也就是说是一套强调电驱动的非插电混合动力系统。从描述上看，工作原理和性能数值很像目前本田在用的混合动力系统。

　　在国内，东风日产逍客本身就是一个很强的存在，空间大，实用性高，舒适性好，已经是很多家庭的购车选择。它以一个不典型的SUV身材，在十几万元区间其实对传统A级车B级车和小型SUV都构成威胁，唯一的弱项在于动力操控和日系老旧的内饰设计，现在新车型的进化思路无疑非常正确。如果不是急需购车，真是可以再等等看国内版本车型的发布，相信惊喜同样不会少的。