【有车以后 海选】如果要选购一台新能源车，会有不少消费者把目光投向造车新势力。毕竟新生力量对新生事物有着更敏锐的嗅觉和更开放的态度，抛去好赖不谈，至少造出来的东西能让人眼前一亮。而传统车企往往反应效率不及新势力，船大难调头，这是各个行业共性。

　　不过要知道，能在竞争异常激烈的中国市场生存并做大的都不是善茬，传统厂商来到新能源市场后发力崛起的信心也非常可观。今天的四款产品，一汽-大众ID.4 CROZZ、广汽埃安AION V、上汽R汽车MARVEL R和极狐阿尔法T，都是背靠传统车企的新能源车，其中涵盖了紧凑级SUV和中型SUV，售价区间从17.76万覆盖到31.99万，基本上也是纯电紧凑级和中级SUV的主流售价。在它们身上，既有新能源车的科技前卫，也有品牌背书，是值得拿来好好看一看、比一比的。

　　在今天这四位选手中，ID.4 CROZZ可以说是最负盛名的那一个，有大众品牌背书，同时也是海外车型原汁原味引进，这些让它在上市之初就收获了很多期待。

　　实车上市后，ID.4 CROZZ的产品表现也没有让大家失望，这是一款大众不假，但也刷新了很多人对大众汽车的认知。

　　首先在外观方面，ID.4 CROZZ在保留大众家族化风格的同时也有很多创新，整体风格更加前卫，符合人们对于新能源车的期待。前脸部分，会发光的VW LOGO通过灯带和两侧大灯相连，造型简洁；下方的前包围也采用贯穿式设计，两边还有导流口以表达运动感，整体造型颇具亲和力。

　　车身侧面是ID.4 CROZZ的的亮点所在，造型饱满线条优美，整体的视觉重心偏低，有一种旅行车的韵味，再加上20英寸的大轮圈，效果很扎实。到了车尾，设计则归于简洁，贯穿式的LED尾灯不仅造型精致，而且点亮后辨识度较高。ID.4 CROZZ定位紧凑型SUV，尺寸为4592x1852x1629mm，轴距为2765mm。

　　ID.4 CROZZ的内饰非常简洁，其中12英寸的中控大屏最为吸睛，搭配5.3英寸的液晶仪表盘，突出了科技氛围。新车的车机系统支持手机互联和车联网，符合年轻人的喜好。

　　动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供三种续航版本和三种动力输出可选。其中标准续航版本车型搭载容量为55kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km，长续航版和高性能版采用84.8kWh的电池，续航里程分别为550km和500km；同时新车还提供三种不同的动力输出，标准续航版最大功率为125kW，最大扭矩310N·m，长续航版最大功率150kW，最大扭矩310N·m，而高性能版最大功率达到225kW，最大扭矩460N·m，数据非常可观，同时高性能版车型还拥有前后双电机的四驱系统。

　　详细了解可以发现，ID.4 CROZZ并不是徒有其名，其自身的产品力也比较扎实。同时，它的配置分布也比较厚道，虽然顶配车型接近30万，但经过我们的分析，最具性价比的车型是续航550km的长续航PURE+两驱版，售价为21.99万，配置和续航都比较厚道。

　　看见AION V，你就会发现它“机甲兽”的外号名不虚传，尤其是前脸，设计元素丰富但不杂乱，秩序感强烈，配合利落的线条，真的有种机甲的既视感。

　　来到侧面，AION V会给人一种冲劲十足的感觉，这主要来源于它的悬浮式车顶和上扬的腰线，使得侧面造型非常运动。新车的尾部造型较为简洁，但通过很多的竖向线条来提高车身重心，打造出一种气势感，更符合“机甲”的形象。车身尺寸方面，AION V的长宽高分别为4586x1920x1728mm，轴距为2830mm。

　　AION V的内饰和外观还是有不小反差，整体内饰设计和AION LX大体相同。科技感和质感都有，但相比外观来说过于保守。不过不得不说，双12.3英寸的连屏还是非常亮眼，功能也较为丰富。

　　配置方面，2021款AION V全新标配6安全气囊、360度全景影像、定速巡航和LED远近光灯等配置，不算特别丰富，但17.76万的价格也不算高。

　　动力方面，AION V采用最大功率135kW的前置电机，最大扭矩为350N·m，并提供500km和600km两个NEDC续航版本可选。

　　AION V是本次四款车型中价格最低的一款，但从外观设计到续航，也表现出了不错的水准，尤其是机甲兽的外观设计，在同级别中较为新颖，对于年轻消费者比较有吸引力。配置方面，编辑更推荐售价20.88万的2021款进化版 80 智享科技版，续航和配置兼顾。

　　MARVEL R来自上汽集团旗下的R汽车品牌，从品牌打法到产品都比较强调科技和智能。这样的基因也在MARVEL R上有所体现，首当其冲的就是外观设计。

　　MARVEL R采用了R汽车集智设计理念，前脸造型饱满而有层次感，贯穿的“环宇之光”贯穿式LED灯带非常具有科技感。下方包围呈“X”的造型，力量感十足。侧面来看，MARVEL R的造型呈运动的设计取向，线条流畅动感。车身尺寸方面，MARVEL R定位中型SUV，其长宽高分别为4674x1919x1618mm，轴距为2800mm。

　　来到尾部，MARVEL R采用贯穿式尾灯的设计，箭翎式的造型富有特色，同时也拉宽了横向的视觉效果，运动感非常明显。

　　MARVEL R的内饰造型并不会像外观那么亮眼，内饰主体依然是一块大屏幕，但细节处还是下了一些功夫的。它采用屏幕和实体按键结合的操作方式，中控屏幕尺寸达到了19.4英寸。下方的实体按键也较为精致。车机系统方面，新车搭载了马智行Venus R定制版操作系统，操作简洁功能丰富。

　　配置方面，MARVEL R最吸引人的便是5G技术的运用了，它搭载上汽最新的5G自动驾驶技术，采用视觉感知+雷达感知+5G V2X三重感知体系，使得R Pilot智能辅助驾驶系统具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能。

　　动力方面，MARVEL R提供两种续航里程版本和动力输出可选，两款后驱版车型NEDC续航里程为505km，后置双电机最大功率137kW，最大扭矩410N.m；顶配的四驱PRO版车型NEDC续航里程为460km，并采用前后三电机，最大功率222kW，最大扭矩665N.m。

　　MARVEL R的科技属性非常其强烈，外观和内饰设计都很显质感。作为一款中型SUV，起售价也较为适中。编辑最推荐的是售价23.98万的后驱PRO版，配置非常丰富。

　　和上面几位相比，极狐 阿尔法T（ARCFOX αT）是一个生面孔，极狐作为北汽集团旗下专注新能源车型的中高端品牌，承载着北汽集团品牌向上的希望。阿尔法T便是其推出的首款车型，对于品牌来说，这第一招意义非凡。

　　外观来看，阿尔法T的设计极具个性，在如今的新能源车中也是比较有辨识度的。前脸方面，很明显的X线条汇聚了大灯组和导流口，相比很多竞品复杂的设计倒显得有些质朴。阿尔法T定位中型SUV，车身长宽高分别为4788x1940x1683mm，轴距达到了2915mm，是今天这四款车中尺寸最大的。

　　车身侧面，最明显的便是力量感强烈的腰线，一直贯穿到尾灯，带来俯冲的视觉效果。从车侧看去，阿尔法T的视觉重心偏低，SUV的特征不是特别浓。到了尾部，阿尔法T表现出了较强的层次感，贯穿式的尾灯配合下方的导流口装饰件，视觉感受张力十足。

　　阿尔法T采用环抱式驾舱设计，一坐进去就会被各种屏幕包围，但因为线条简洁得体，所以也不会有生硬堆料的不协调。四屏联动是阿尔法T内饰的一个特色，四屏指的是20.3英寸中控屏、10.1英寸触控屏、12.3英寸的液晶仪表和8英寸的HUD，配合起来沉浸感较为出色。配置方面，全速域自适应巡航、L2级自动驾驶辅助、远程启动、车联网都是全系标配。

　　动力方面，阿尔法T提供三种续航版本和两种动力输出，其中NEDC续航里程480km和653km的车型采用最大功率160kW的单电机，最大扭矩360N.m。同时，新车还又一款四驱性能版H车型，NEDC续航里程为600km，前、后电机的最大功率均为160kW，峰值扭矩为360N·m。

　　极狐是北汽集团最年轻的品牌，也是其在新能源领域最大的希望，自然是被寄予厚望。经由北汽和麦格纳联手打造，极狐 阿尔法T本身的品质有所保证。但我们可以看到的是同级别的主流车型，其产品力都不会有问题，而新能源车主在选购时会更在意售后服务和品牌背书/认同，这都是新生的极狐需要长时间积累的。

　　今天的四位主角可以说都是20万级较为有竞争力的车型，出身传统厂商的它们，在新能源赛道上也是各显神通。ID.4 CROZZ是欧洲车型引进，加上大众品牌背书很有说服力；AION V和MARVEL R来自新晋独立品牌，营销和产品都更加迎合年轻消费者；阿尔法T则是来自专为新能源市场打造的高端品牌，起点也颇为不俗。

　　对于消费者而言，这些车型相比新势力竞品们的特点和优势都比较明显，从里到外都拿出了更多的诚意，不失为不错的选择。

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