据日本一家报纸报道，日产计划进一步减少在欧洲的业务，包括将汽车销售外包给联盟伙伴雷诺。

　　该报道称，日产将切断在30个国家的分销渠道，主要是在匈牙利和波兰等东欧市场，但也将切断在荷兰等西欧部分地区的分销渠道，但没有透露消息来源。该报说，日产将继续利用雷诺的销售网络和当地进口商销售汽车。

　　据报道，这家汽车制造商在欧洲的目标市场将是德国、法国、英国、意大利、西班牙和北欧，这些地区的电动汽车越来越普及。

　　另有报道指出，日产还将关闭位于马德里以西阿维拉的工厂，工厂为日产制造的NT400和NT500轻型卡车将持续到2019年。该公司原定于2020年开始为日产和雷诺生产零部件。

　　日产已经宣布将关闭其在巴塞罗那的工厂，不过在与工会和当地政界人士谈判后，日产将关闭工厂推迟到2021年12月。

　　有媒体称，随着两家工厂的关闭，欧洲所有商用车生产都将外包给雷诺。该报说，日产将把在欧洲销售的更多汽车生产外包给雷诺。

　　雷诺已经在法国的一家工厂为日产制造了Micra小型掀背车以及日产品牌的面包车。根据新的联盟全球战略，这家法国汽车制造商将率先在欧洲开发和销售车型以及小型车。

　　这些举措是日产汽车去年春天宣布的全球转型计划的一部分。根据这项计划，日产将把业务从欧洲转移到中国、美国和日本。

　　但是相关报道没有提及日产在英国桑德兰的工厂的未来，日产在那里生产Juke和Qashqai SUV以及Leaf小型电动车。日产汽车曾警告称，所谓的硬脱欧可能会使其英国业务难以为继，但12月24日与欧盟达成的贸易协议可能已给予该工厂缓期执行的权利。

　　桑德兰工厂每年的产量有时超过50万辆，不过去年产量降至35万辆以下，到2021年将大幅下降。日产在11月表示，已拨出4亿英镑（5.43亿美元）用于在桑德兰生产新款Qashqai，其中大部分已经投入。

　　日产汽车预计，在截至3月31日的一年内，运营亏损将达到创纪录的3400亿日元（32.5亿美元）。该公司正将全球产能和型号削减五分之一，并计划在三年内削减3000亿日元的运营费用。

　　根据行业协会ACEA的数据，日产汽车在欧盟、英国和EFTA市场的销量在2020年前11个月下降了28%，至260133辆。其市场份额从2.5%降至2.4%。

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