广州中心城区居住了不少老街坊，他们的无障碍出行需求日益突出。今年75岁的陈耀棠，过去常常盼望离家最近的东山口地铁站D口能够加装电梯，出入地铁不用再爬77级楼梯。广州地铁从解决乘客出行不便入手，去年10月开工改造东山口站D口，今年5月，加装了扶梯和直梯的出入口焕新开放。广州地铁介绍，近年开通的新线，有条件的车站已实现所有出入口均设有双向扶梯，旧线的无障碍出行水平也在持续提升。

　　今年75岁的陈耀棠住在东山口附近，经常搭地铁出门。“地铁又快又准时，而且东山口站有两条地铁交汇，1号线号线能去很多地方，是我们首选的出行方式。但美中不足的是，东山口地铁站只有个别出入口有扶梯，而且还不是双向的，行动不便的街坊爬楼梯比较费劲。”

　　东山口站日均客流约5万人次，离陈耀棠家最近的D口，开通20多年来一直都只有楼梯，从站厅到地面差不多四层楼高。“我有个老同学，以前是运动健将，还拿过全省竞赛的名次，但岁月不饶人，现在都要换关节了，这种楼梯就对她很不友好。”陈耀棠说。

　　从D口出来，走在农林上路，安静的小马路上树影婆娑，不时可见步履缓缓的老人。记者留意到，百米开外就是广东省老干部大学，经常有老人家到这里上课、活动；地铁口附近有很多建于上世纪的宿舍大院，里面不少居民都上了年纪。

　　没有扶梯怎么办？“那就只有兜远路了。”陈耀棠说，“之前我弟弟从国外回来，带着行李，实在没办法走D口。最后只好从C口出站，一路拖着行李箱，多绕了几百米路方才回到家。”C口位于农林下路，和D口相差一个路口，这是当时东山口站在马路北侧唯一有扶梯的出入口。“希望D口可以加装电梯，以后他回来就不用舍近求远了，毕竟随着岁数越来越大，走远路越来越吃力了。”陈耀棠说。

　　这不仅是他一个人的心愿，记者采访发现，附近很多街坊都抱有同样的希望，在农林上路开咖啡店的魏先生也说：“老实说这边的客流不算太多，主要是居民为主，如果地铁口出行方便了，说不定可以带来更多客人，我们也期待新的变化。”

　　“根据统计，东山口站D口每天约有上千名乘客进出，其中老人、行动不便、大件行李乘客约占三到四成。”东山口站站长叶翔说，“我们计算过，D口从站厅层到地面一共有77级楼梯，很多老人家都说走得辛苦。”

　　为推动公共交通适老化建设，同时进一步方便周边街坊乘客出行，广州地铁践行为民办实事，积极围绕民生工程，从解决乘客的实际困难入手，从2021年研究启动扶梯加装工程。东山口站D口由于空间有限，地铁方面因地制宜制定扶梯加装改造方案，克服土建结构受限、施工场地狭小、管线迁改复杂以及材料进场难等系列难题，于2022年10月对东山口站D口实施封闭施工。

　　施工期间，面临着疫情防控、春节等因素，地铁在强化安全的基础上，争分夺秒加快推进工程施工进度，最终确保工程在2023年5月顺利完成。5月15日，东山口站D口两台新加装的自动扶梯正式投入使用，因施工需要封闭半年多的东山口站D口也以焕然一新的面貌重新恢复对外服务。

　　改造后，原本的77级楼梯变成“直梯+扶梯”的组合，从站厅到地面，乘客可以先搭直梯到平台，其后搭扶梯到地面。而且，车站设置了两台扶梯，一上一下，乘客无需步行楼梯即可轻便进出地铁站，进一步满足快捷、便利的出行需要。

　　“D口扶梯开通那天，好多老人家都非常高兴，有的还专门和我们说，扶梯解决了困扰他们多年的‘爬梯难’问题，不用再绕行C口了。”叶翔说，“出行方便之后，使用D口的乘客也有所增加，增幅大概在一成左右。”这也是广州地铁深入开展主题教育，积极落实“民呼我为”，着力解决群众急难愁盼问题的生动实践。

　　广州地铁介绍，近年开通的新线，有条件的车站已实现所有出入口均设有双向扶梯，每座车站至少一个出入口配置垂直电梯，无障碍出行水平进一步提升。

　　不仅新线方便了，既有的老线路也要想办法升级。根据《广州市无障碍环境建设发展规划（2021-2035年》（简称《规划》），广州要梳理有条件改造的地铁站点无障碍设施，2025年前完成有条件改造设施总量的80%。

　　未来的地铁无障碍出行将是什么景象？根据《规划》，地铁站的出入口（有无障碍设计要求的）将为无障碍出入口，如高差较大设置台阶时，将设置轮椅坡道。地铁站内外设置盲道系统，与站台层的无障碍电梯和出入口直接相连，与周边公交站点、平面和立体过街设施、停车场所、出租车停靠位、建筑出入口、周边配套商业服务设施等相连，主要通行节点有盲文标识或电子标签等智能导示设施。

　　未来，地铁闸门前将设置为老年人、孕妇、残疾人、推婴儿车者提供服务的无障碍优先候车区和相应的无障碍引导标识。站台层设置无障碍卫生间、母婴室、无障碍电梯等引导指示标识。地铁站内设置无障碍服务设施，无障碍服务设施有盲文标识或电子标签等智能导示设施。

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