原标题：设计｜重庆4500度悬崖旋转楼梯火了 中国全方位立体建设就问你服不服？

　　近日，在重庆泡桐村的山顶，一座超1000步的悬崖楼梯正式开通。这些楼梯都是钢板结构，每一级楼梯都是防滑设计，梯子整个结构依山崖而建，呈螺旋状被固定在中间的大圆柱上，四周设有护栏。梯子围绕圆柱体自下而上旋转4500多度，有1000多阶楼梯。楼梯除了给游客体验外，还给泡桐村的2000多位村民提供了便捷。

　　楼梯、公路、地铁，大桥，中国一系列立体全方位建设，遇山开山、遇水搭桥，从此让山河不再阻隔，光阴不再漫长。

　　阿土列尔村有一个更为人所熟知的名字——“悬崖村”。曾经，村民要进到山上的村子必须四肢并用地攀爬17段藤梯。前方是峭壁，身后是悬崖，出行安全得不到保障。

　　2016年底，2556级牢固结实的钢梯取代了藤梯，村里的出行条件大为改善，与外界的交流也日益频繁。通网、设立银行助农服务点、种植油橄榄和三七苗木、开发旅游业……阿土列尔村的脱贫之路越走越宽。

　　四川泸州乌蒙山叙永县水潦乡至古蔺县太平镇农村扶贫公路，起于叙永县水潦彝族乡，止于古蔺县太平镇，全长283公里，覆盖40个贫困村，沿途38万群众受益。其中十二道拐公路段从山脚到山顶直线米。

　　盘山公路顺山势而建，造型独特，形成了乌蒙山区新景观，成为一条“网红路”，也解决了沿线村民出行难和农产品外销难问题。“农村旅游﹢扶贫公路”模式，让群众走上了增收致富路。

　　山西太原的天龙山上，有一条路被誉为“云端上的旅游公路”，驾车途经这条路的高架桥时，犹如坐“过山车”一般，盘旋于群山之巅。它全长30公里，垂直高差达350米，大约相当于116层居民楼的高度。

　　酷似“过山车”的桥梁设计其实是为了减少陡坡、保证车辆行驶安全。其实这座高架的最大纵坡仅约5度，非常平缓。

　　青岛地铁8号线大洋站到青岛北站区间全长7.9公里，其中海域段长5.4公里。过海隧道最大埋深达海面下56米，沿途穿越9条断裂破碎带。施工方首次采用小盾构机械施工、自动打孔机器人等先进技术，仅用两年零7个月就顺利完成过海段施工，创下了地铁同类工程的建设新纪录。

　　除了穿越胶州湾，该地铁段还下穿燃油燃气管线、人工填海区、养殖场、涉铁路公路等，部分区间线路与高铁并行，用施工人员的话说，“几乎涵盖了地铁建设领域的所有难题”。

　　一跨过江，令世界惊叹。武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥，连接汉阳、武昌两岸，全长4.13公里。

　　大桥设计主跨1700米，飞跨长江，这个跨度居世界第二，在双层桥梁结构中则是世界第一。除“世界跨度最大的双层悬索桥”标签外，杨泗港长江大桥还拿下了多项“世界之最”。主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁；大桥主缆设计张力6.5万吨，吊索设计拉力500吨，主缆钢丝强度等级世界最高、设计荷载世界最大；锚碇基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构，是世界上最大的圆形桥梁基础。

　　同时，杨泗港长江大桥设置有机动车道、非机动车道、人行观光道等，集过江交通与观光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。

　　鸡鸣三省大桥位于集中连片特困地区乌蒙山区深处，此处渭河与倒流河交汇入赤水河，形成的“Y”字形大峡谷将四川、云南、贵州三省分割开来，每个省的扇形区域都是临崖绝壁，属于地理区位上的交通死角。

　　鸡鸣三省大桥的建成，让以前至少要走两三小时的山路水路，如今缩短到几分钟，还贯通了独特的峡谷自然风光和红色旅游资源，助推脱贫攻坚。1935年2月3日至5日，中央红军在此召开了著名的“鸡鸣三省”会议，是长征走向胜利的一个重要转折点。在这片见证过中央红军重大历史事件的红色土地上，鸡鸣三省大桥横空伫立，恰似乌蒙山区乡亲脱贫奔康的坚强脊梁。